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热议不断！升仕150X与本田NWT150尾速对决：升仕老总亲自回应
2026-02-13作者：admin
1月7日消息，近日，升仕150X凭借11800元的定价以及全铝合金框架的配置彻底走红，不仅订单量激增让厂家应接不暇，还频频被行业内外当作标杆车型进行对比。
不过有对比就难免引发争论、摩擦，甚至可能升级为攻击。凌晨时分，升仕摩托车老总陶冶（微博ID：陶冶设计）发布了一篇长文，对此进行了详细回应。
他提到，最近有几位既是升仕150X车主又是博主的人，就升仕150X和本田NWT150的尾速快慢问题发生了争论，看到相关讨论的舆论几乎升级到人身攻击的程度，他觉得有必要通过一篇微博来解释其中的原理，以消除大家的误会。
老陶解释说，这其实是磨合期的正常现象，通俗点讲就是皮带还没“跑开”。他举例提到，150X的皮带磨窄0.5毫米后，尾速能提升3公里。“新车想测出真实的尾速表现，至少得磨合500公里，跑够1000公里效果会更好。”
当皮带因磨损变窄后，后开闭盘挤压皮带时的最大外径会随之增大，此时大轮带动小轮运转，能够有效提升车辆的尾速表现。数据显示，皮带宽度仅需减少0.5毫米，尾速即可提升3公里；而值得注意的是，皮带在制造过程中的宽度误差范围就达到了正负0.3毫米。
由此可见，所有进行150X极速对比测试的博主都没有造假。从网上的相关视频以及博主的表述中可以了解到，两辆车的尾速差距不超过3公里，这个差值甚至比零件公差所导致的偏差还要小。
同时他还详细科普了更多关于摩托车皮带及其他相关知识，像怎样让皮带更耐用、为何各博主都不敢用PCX160和NWG150去挑战150X的极速，以及为什么有的博主测试时说150X油耗偏高这类问题。
由于篇幅限制，这里就不逐一列举了，感兴趣的朋友可以点击链接跳转查看，或者通过下方截图进行学习。
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