七车合一！全球首次3.5万吨群组列车试验圆满成功，工程师深度解析技术亮点

2026-03-02作者：admin

1月4日消息，据央视新闻报道，此前，世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验在国能包神铁路公司成功完成，达成了无需物理连接即可精准维持安全距离的“虚拟连挂”，这意味着我国成功攻克了长期限制重载铁路发展的世界性技术难题。

多列重载货物列车仅凭借无线信号的精准传输，通过“虚拟连接”的形式动态编组为一列，同步完成加速与刹车动作，全程保持零碰撞、零脱节状态，达成“智能牵手”的效果。

重载列车群组运行试验的目标设定为：7列列车分别从鄂尔多斯境内的纳林沟门、沙坝子、关碾房与达拉特北这四个不同车站出发，借助“虚拟连挂”的方式完成动态编组，最终行驶至包头市万水泉南站南场后自动解编并进站。

包神铁路公司副总经理余飞介绍，目前依托群组运行控制技术，既有的线路及站场均无需进行改造；经测算，综合运能可提升50%以上。

中国通号研究设计院集团重载列车群组运行控制系统技术研究应用项目的总工程师刘鸿飞介绍道：

我们的群组运营模式是让不同的车站能够组成一个群，在这一点上，目前世界上其他国家都还做不到。

以包神铁路为例，其当前年货运量达1.8亿吨，应用这项技术后，线路运输能力将得到显著增强。

据了解，当前全球范围内性能最为强劲的传统重载列车，其总吨位约为2万吨，车身长度更是达到了2.8公里。这类列车不仅需要配备专门的特种车头，而且由于整车长度过长，现有的站台往往难以满足其停靠要求，因此需要对站台进行相应的改造。

我国的方案则更具前瞻性，它相当于通过无线连接技术，把7列原本相互独立的列车进行虚拟编组，使其作为一个整体来运行；而当列车需要到站停靠，或是在调度中要走不同线路时，又能灵活分解为7列独立的列车，各自停靠在对应的位置。这种模式不用对现有站台做任何改造，就能让整体的运输能力提升50%以上。

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